"Nem vagy Kenyában?"
Budapest-Bamako, 2008. január 9.
"Nem, még nem, de már nincs sok híjja, egyébként nem teljesen arra leszek." - javítottam ki kollégámat, aki a címben idézett kérdéssel toppant be ma a munkahelyünkre. Persze még szerencse, hogy nem is Kenya felé megyünk, a most ott uralkodó állapotok miatt.
Na nem mintha Mauritánia sokkal jobb lenne karácsony óta, de bízunk abban, hogy el tudjuk kerülni a veszélyesebb részeket, és csak helyiek vendégszeretete fogad minket, mint ahogy ezt a többiek a korábbi években megtapasztalták.
Előző éjszaka Huba barátommal olyan "hamar" végeztünk a bepakolásokkal, hogy reggel 5:30 lett az akció vége. Ezután alhattunk több mint 2 órát, és már jöttek is az előző esti rádiósok, hogy forgassanak egy pár percet a kisbuszról, immár nappal. Igen, kameráztak a rádióriportot készítők, már este is, mikor minket faggattak az úttal kapcsolatban. Ki érti ezt? (Egyébként biztos a rádió honlapjára akarnak valami videoanyagot felrakni, legalábbis csak erre tudok gondolni.) A lényeg, hogy jó pár óra megfeszített munkával sikerült begyömöszölnünk az összes adománynak szánt egészségügyi eszközt az Isuzuba úgy, hogy azért még a maradék személyes holmijainknak is maradjon hely. Higgyétek el, nem könnyű! Kis ízelítőként találhattok egy pár képet a szóban forgó felszerelésről a következő oldalunkon: http://www.daciavalbamakoba.hu/adomanyok.htm.
Abszolút hullák vagyunk, ez alól egyikünk sem kivétel. Miklós és Teknős tegnap 19 órán keresztül fóliázták fel a szintén a Bamakón induló csuklósbuszt (csapatnevén: "Hetesbusz"), és ők is csak hajnali 3-ra végeztek, mindamellett, hogy betegségük csak súlyosbodott – nem nehéz ezt elérni úgy, hogy az influenza mellett megy az ember állandóan, dolgozik és még csak nem is alszik. Miki már eléggé rossz bőrben van, legalábbis a telefonban hallott hangja és a párja által mondottak alapján bizonyosan. Természetesen neki is kelni kellett reggel, és menni fóliázni a maradék induló autót, melyek gazdái ezt még nem tették meg. Tiszta jó, hogy ő ezzel foglalkozik (autófóliázás, reklám stb.), de könyörgöm: miért az utolsó héten jut eszébe mindenkinek, hogy: "Ja, lehet, hogy fel kellene helyezni a reklámmatricákat az autóra." Mintha nem lenne elég elintéznivalónk a magunk csapatával, az indulás előtti két-három napban. Csapatunk egyetlen hölgytagja, Imola sem lógatja a lábát. Ő ugyanis állatorvos, és hogy meglegyen a versenyhez szükséges szabadideje a munkahelyen, már hónapok óta vállal el és csinál végig minden lehetséges ügyeletet éjszaka, hétvégén, ünnepnapon. Teknős mondta, hogy ezen a héten is még végig éjszakás lesz.
A csapat néhány mai cselekedete: Huba és Imola voltak általános iskolákban és összegyűjtötték a Daciapostás dobozokat – bővebben: http://daciavalbamakoba.hu/posta.htm. Ez a tevékenységünk az idő hiánya miatt sajnos nem sikerült teljesen úgy, ahogy akartuk, de azért véghezvittük, és legalább tapasztalatokat szereztünk, hogy miképpen kell majd csinálnunk a jövő évi versenyre. Ez volt délután egy óra körül, előtte reggel Hubával még vásárolgattunk egy mezőgazdasági boltban, ahol megvettünk egy hiányzó alkatrészt az adományok között lévő összehajthatós víztartályhoz (az adományok képeinél szerepel, egy 1-2 köbméteres "mobil hidroglóbuszt" kell elképzelni). Ha már ott jártunk, megvettük a PVC lefolyócsövet is.
"PVC lefolyócső... mire kell az?" – merülhet fel a kérdés, elárulom: a légszűrőnk kivezetésének. Ugyanis az Afrikában használt autóinkat igen hamar tönkre tudja tenni az, hogy a szárazság miatt mérhetetlen mennyiséű por van a levegőben állandó jelleggel. Ráadásul ez a por igen finom, és ezt a levegővel együtt beszívó motor megsínyli, mivel a por szépen elcsiszolgatja, "megeszi" az alkatrészeket – gondoljon csak mindenki a homokfúvás hatékony technikájára. Azért, hogy ne ezt a port, vagyis inkább az út felett lévő, tömény porrétegből szivassuk a motorjainkat (és az ebből fakadó következményekkel magunkat), így a legésszerűbb, ha a légszűrő kivezetését minél magasabbra helyezzük, és még ott is lehetőleg egy valamilyen plusz szűrőt vagy inkább port a levegőtől elválasztó berendezést alkalmazunk. Esetünkben ez egy MTZ traktorról "lopott" levegő-cirkulátorban testesül meg. A Daciára már fel van szerelve ez a kis extra, a kisbuszra holnap este tervezem felrakni.
Mellékesen: a terepen (például Afrikában) közlekedő autókon látható, tetőig kivezetett cső nem azt jelenti feltétlenül, hogy addig akar elmerülni patakokban, folyókban vagy óceánokban (ilyen is lesz!), hanem inkább azt, hogy egy kicsit pormentesebb, tisztább levegőre vágyik. A mellékelt képen szemléltettem mindezt. Persze azért így is kedvesen mosolygunk vissza, amikor például a kiállításokon megkérdezik az érdeklődők a tető vonalára mutatva: "Akkor ez most eddig mehet vízben??" Igen, de csak Kenyában...
CsP útinaplójának harmadik előszava-szele
Daciával Bamakoba Team
Előző éjszaka Huba barátommal olyan "hamar" végeztünk a bepakolásokkal, hogy reggel 5:30 lett az akció vége. Ezután alhattunk több mint 2 órát, és már jöttek is az előző esti rádiósok, hogy forgassanak egy pár percet a kisbuszról, immár nappal. Igen, kameráztak a rádióriportot készítők, már este is, mikor minket faggattak az úttal kapcsolatban. Ki érti ezt? (Egyébként biztos a rádió honlapjára akarnak valami videoanyagot felrakni, legalábbis csak erre tudok gondolni.) A lényeg, hogy jó pár óra megfeszített munkával sikerült begyömöszölnünk az összes adománynak szánt egészségügyi eszközt az Isuzuba úgy, hogy azért még a maradék személyes holmijainknak is maradjon hely. Higgyétek el, nem könnyű! Kis ízelítőként találhattok egy pár képet a szóban forgó felszerelésről a következő oldalunkon: http://www.daciavalbamakoba.hu/adomanyok.htm.
Abszolút hullák vagyunk, ez alól egyikünk sem kivétel. Miklós és Teknős tegnap 19 órán keresztül fóliázták fel a szintén a Bamakón induló csuklósbuszt (csapatnevén: "Hetesbusz"), és ők is csak hajnali 3-ra végeztek, mindamellett, hogy betegségük csak súlyosbodott – nem nehéz ezt elérni úgy, hogy az influenza mellett megy az ember állandóan, dolgozik és még csak nem is alszik. Miki már eléggé rossz bőrben van, legalábbis a telefonban hallott hangja és a párja által mondottak alapján bizonyosan. Természetesen neki is kelni kellett reggel, és menni fóliázni a maradék induló autót, melyek gazdái ezt még nem tették meg. Tiszta jó, hogy ő ezzel foglalkozik (autófóliázás, reklám stb.), de könyörgöm: miért az utolsó héten jut eszébe mindenkinek, hogy: "Ja, lehet, hogy fel kellene helyezni a reklámmatricákat az autóra." Mintha nem lenne elég elintéznivalónk a magunk csapatával, az indulás előtti két-három napban. Csapatunk egyetlen hölgytagja, Imola sem lógatja a lábát. Ő ugyanis állatorvos, és hogy meglegyen a versenyhez szükséges szabadideje a munkahelyen, már hónapok óta vállal el és csinál végig minden lehetséges ügyeletet éjszaka, hétvégén, ünnepnapon. Teknős mondta, hogy ezen a héten is még végig éjszakás lesz.
A csapat néhány mai cselekedete: Huba és Imola voltak általános iskolákban és összegyűjtötték a Daciapostás dobozokat – bővebben: http://daciavalbamakoba.hu/posta.htm. Ez a tevékenységünk az idő hiánya miatt sajnos nem sikerült teljesen úgy, ahogy akartuk, de azért véghezvittük, és legalább tapasztalatokat szereztünk, hogy miképpen kell majd csinálnunk a jövő évi versenyre. Ez volt délután egy óra körül, előtte reggel Hubával még vásárolgattunk egy mezőgazdasági boltban, ahol megvettünk egy hiányzó alkatrészt az adományok között lévő összehajthatós víztartályhoz (az adományok képeinél szerepel, egy 1-2 köbméteres "mobil hidroglóbuszt" kell elképzelni). Ha már ott jártunk, megvettük a PVC lefolyócsövet is.
PVC lefolyócső a Dacián
"PVC lefolyócső... mire kell az?" – merülhet fel a kérdés, elárulom: a légszűrőnk kivezetésének. Ugyanis az Afrikában használt autóinkat igen hamar tönkre tudja tenni az, hogy a szárazság miatt mérhetetlen mennyiséű por van a levegőben állandó jelleggel. Ráadásul ez a por igen finom, és ezt a levegővel együtt beszívó motor megsínyli, mivel a por szépen elcsiszolgatja, "megeszi" az alkatrészeket – gondoljon csak mindenki a homokfúvás hatékony technikájára. Azért, hogy ne ezt a port, vagyis inkább az út felett lévő, tömény porrétegből szivassuk a motorjainkat (és az ebből fakadó következményekkel magunkat), így a legésszerűbb, ha a légszűrő kivezetését minél magasabbra helyezzük, és még ott is lehetőleg egy valamilyen plusz szűrőt vagy inkább port a levegőtől elválasztó berendezést alkalmazunk. Esetünkben ez egy MTZ traktorról "lopott" levegő-cirkulátorban testesül meg. A Daciára már fel van szerelve ez a kis extra, a kisbuszra holnap este tervezem felrakni.
Mellékesen: a terepen (például Afrikában) közlekedő autókon látható, tetőig kivezetett cső nem azt jelenti feltétlenül, hogy addig akar elmerülni patakokban, folyókban vagy óceánokban (ilyen is lesz!), hanem inkább azt, hogy egy kicsit pormentesebb, tisztább levegőre vágyik. A mellékelt képen szemléltettem mindezt. Persze azért így is kedvesen mosolygunk vissza, amikor például a kiállításokon megkérdezik az érdeklődők a tető vonalára mutatva: "Akkor ez most eddig mehet vízben??" Igen, de csak Kenyában...
CsP útinaplójának harmadik előszava-szele
Daciával Bamakoba Team
Ezt megosztom Facebook-on!
